МЦК, МЦД, БКЛ: разбираемся в новой схеме метро

Годы Собянина войдут в историю Москвы как период самого интенсивного метростроения. В 90-е, да и в поздние лужковские годы, развитию подземки уделялось минимум внимания: новые станции появлялись по одной-две в год, а в некоторые годы вообще ничего не открывалось. Но все изменилось с начала 2010-х. За развитие метро взялись всерьез. Историки — знатоки метро утверждают, что таких высоких темпов открытия новых станций не было со времен Сталина. Всего с 2010 по 2019 год в московском метро были открыты три новых линии и 45 станций.

Схема метро Москвы, 2002 год

Новые линии и станции

Солнцевская (Калининско-Солнцевская) линия. Жители района Солнцево ждали метро практически с момента присоединения к Москве в 1984 году. В 2018 году оно появилось. Линия имеет желтый цвет и номер 8а. Такой же цвет имеет Калининская линия на востоке города. Совпадение неслучайно: эти две половинки Калининско-Солнцевской линии в будущем собираются соединить через центр. Пока же в московском метро целых две желтых ветки.

Некрасовская линия. Эффект «Выхино» стал символом переполненности московской подземки. Чтобы разгрузить злополучную станцию, да и весь радиус, решили построить еще одну линию метро. Новая ветка должна пройти от станций «Авиамоторная» и «Нижегородская» вдоль Рязанского проспекта в районы Выхино, Косино и Некрасовка.

Линия уникальна тем, что расположена полностью за МКАДом. Она состоит всего из четырех станций: «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». Перейти с нее можно пока только на старую Таганско-Краснопресненскую линию. В ближайшие месяцы уже должен открыться центральный участок, и тогда ветка наконец пересечет МКАД.

Другие станции. За собянинские годы на карте метро появились не только новые линии. Обросли множеством станций и старые. Новые станции появились на Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской и Люблинско-Дмитровской линиях. Появилось метро и в Новой Москве: в 2019 году самая старая линия метро, Сокольническая, пришла в Коммунарку. Две станции были также открыты на действующих участках — «Спартак» и «Технопарк».

Большая кольцевая линия

Идеи построить большое кольцо на отдалении от центра начали возникать еще в 60-х годах. Проектировать Большое кольцо начали при Лужкове, а стройка запустилась уже при Собянине. По замыслу новое кольцо подходит относительно близко к центру на севере и востоке, но сильно отдаляется от него на юге и западе. Так оно дополняет другое кольцо — Московское центральное, которое, наоборот, проходит близко к центру на юге и далеко — на севере.

В 2018 году открылся первый участок будущего кольца от станции «Савеловская» до станции «Деловой центр». Но большинству станций Большого кольца соответствует и Солнцевская линия: впервые на схеме метро появился двухцветный участок, по которому следуют поезда разных линий. Как это? Два поезда из трех следуют до «Рассказовки», а один — до «Делового центра».

Еще один участок будущего Большого кольца уже давно знаком москвичам. Речь идет о Каховской линии — бывшей самой короткой в московском метро. В 2019 году были закрыты одна за другой на реконструкцию станции «Каховская» и «Варшавская». Метростроители обещают вернуть станции бывшей Каховской линии уже в составе новой кольцевой.

Московское центральное кольцо

Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД) старше любой линии метро — его строительство началось в 1902 году для решения проблемы перегрузки вокзалов и сортировочных станций.

Кольцо строилось в первую очередь для грузового движения, хотя и предпринимались попытки пустить по нему пассажирские поезда. Идеи регулярного пассажирского сообщения по кольцу периодически всплывали с 60-х годов. Станция «Ленинский проспект» была построена с заделом под будущую пересадку — она и пригодилась спустя десятилетия. Был также проект пуска Большой кольцевой линии: на севере города она должна была идти по МК МЖД, а на юге — под землей (примерно по трассе строящейся Большой кольцевой линии).

В 21 веке наличие никак не используемой для перевозки пассажиров магистрали среди плотной жилой застройки стало совсем неуместным . В 2012 году началась реконструкция МК МЖД для пассажирского движения. А в 2016 году появилось Московское центральное кольцо (МЦК): 31 станция по всему периметру приняла пассажиров, которых стали перевозить поезда «Ласточка».

Где кольца, там и диаметры

Несмотря на недостатки, МЦК обрело феноменальный успех и популярность у москвичей. Эксперимент по интеграции железных дорог в транспортную систему города продолжили — на очереди оказались радиальные железнодорожные направления.

Всего от Москвы отходит 10 таких направлений c девяти вокзалов. По всем ним часто ездят электрички, связывающие город с пригородами. Но они плохо вписаны в городскую систему транспорта: билеты отдельные, в расписании есть перерывы и отмены, а о том, по каким районам Москвы проходят, хорошо осведомлены только их постоянные пассажиры.

В конце 2017 года правительство Москвы и РЖД договорились о запуске на московском железнодорожном узле наземного метро — регулярных поездов с минимальными интервалами, на которых будут действовать единые билеты. Новые линии охватывают не только саму Москву, но и ближайшие пригороды. Все направления будут соединены попарно в пять линий. В первую очередь были включены те диаметры, где такие соединения уже физически есть и строить дополнительно ничего не нужно.

Первые два диаметра поехали в ноябре 2019 года. С их появлением на схеме метро впервые возникли названия подмосковных городов: Щербинка, Подольск, Нахабино, Долгопрудный, Лобня, Одинцово. Пассажиров должны возить комфортные поезда «Иволга», однако пока поставки задерживаются и большинство поездов на МЦД — обычные электрички.

Читайте также:  Сборщик комплектовщик интернет заказов на склад

Что стало с лужковскими проектами

Легкое метро в Бутово. 12-я линия метро, полностью проходившая за МКАДом, была открыта в 2003 году. Она связала отдаленные районы Бутово с конечной станцией серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». Для ускорения и удешевления строительства линия была практически полностью построена на эстакаде, чем отличалась от большей части предыдущих линий. Проект сперва назвали «Легкое метро». Однако название не прижилось — принципиальных отличий от тяжелого метро у линии не было, поэтому спустя годы Бутовская линия стала просто 12-й. В 2014 году она была продлена до станции «Битцевский парк», где появилась пересадка на Калужско-Рижскую линию.

Монорельс. А вот 13-я линия полностью оправдала свой номер. Его получил московский монорельс с трассой длиной 4,7 км и шестью станциями. Он был открыт в 2005 году и соединил район ВДНХ с метро «Тимирязевская». Несколько лет монорельс ездил в экскурсионном режиме, билет на него стоил 50 рублей при стоимости проезда на метро в 10–15. Со временем стоимость метро и монорельса уравняли, однако бесплатные пересадки в течение 90 минут между ними появились только в 2013 году.

Москвичи полюбили романтический вид транспорта, плавно проплывающий над улицами. Однако проект изначально вышел неудачным: скорость движения низкая, вместимость одного состава сопоставима с вместимостью автобуса, обслуживание линии дорогое, а возможность продлить его в другие районы практически нулевая. В 2017 году подошел к концу срок службы большей части составов, после чего монорельс вновь перешел в экскурсионный режим. Билеты и бесплатные пересадки с метрополитена сохранились, однако интервалы вновь выросли до 30 минут, а время работы сократилось до 8 вечера. На новой схеме метро исчезли станции монорельса, но остался контур самой линии. В будущем планируются полное закрытие проекта и преобразование трассы монорельса в линию трамвая.

Как всем этим пользоваться

На схеме метро МЦК обозначается как дополнительная линия под номером 14. На всех переходах и пересадках железнодорожное кольцо упоминается так же, как и линии метро. Тарифная система единая: пассажирам не придется платить при переходе из МЦК в метро или даже из метро в МЦК, а потом снова в метро.

Но есть существенные отличия. Во-первых, МЦК юридически не принадлежит Московскому метрополитену, его владелец — РЖД. Грузовые поезда тут ходят и сейчас по вновь построенному третьему пути мимо пассажирских платформ. Пассажирам же важно помнить следующее:

Пересадки бесплатны, но доступны только в течение 90 минут. Если в метро время одной поездки не ограничено, то на всех пересадках между метро и МЦК нужно пройти турникеты, которые фиксируют время.

Трасса МЦК или МК МЖД строилась задолго до появления метро. А станции метро на многих линиях строились без учета возможных пересадок — никто тогда всерьез не думал, что кольцо когда‑нибудь будет возить пассажиров. В итоге многие пересадки вышли долгими и муторными, а на некоторых радиусах они вообще фактически отсутствуют — расстояние между ближайшими станциями превышает километр. Переходить можно только пешком — если приложить «Тройку» или билет в наземном транспорте, бесплатная пересадка не будет засчитана.

Время работы и интервалы поездов также различаются. Последний поезд отправляется с конечной каждой линии метро после часа ночи. В МЦК же движение заканчивается после 12. А интервалы поездов только недавно сократили до четырех минут, что больше, чем у поездов метро (1–2 минуты).

С появлением МЦК появились такие понятия, как «наземный переход» и «сухие ноги». Наземный переход обозначают на схеме, когда пересадка требует пройти по улице от 3 до 10 минут. Изначально наземные переходы не превышали 500–600 метров, но теперь существуют и такие переходы, как «Угрешская» — «Волгоградский проспект», «Дубровка МЦК» — «Кожуховская» или «Кутузовская МЦК» — «Парк Победы», каждый из которых достигает 1,5 километров. «Сухие ноги» — менее официальный термин. Он означает, напротив, пересадку под крышей.

Пока запущено два из пяти диаметров, остальные три (Ленинградско-Казанский, Киевско-Горьковский и Ярославско-Павелецкий) требуют дополнительного строительства и будут открыты в 2020–2022 годах.

С появлением МЦД возникли понятия разных тарифных зон: центральная (Москва в административных границах), пригородная (территория Московской области, по которой ходят поезда МЦД) и дальняя (сюда вошло все, что находится дальше конечных станций МЦД).

Пассажиры могут расплачиваться «Тройкой», причем не только в пределах МЦД, но и на более дальних станциях. Проезд по «Тройке» будет дешевле обычного билета на электричку.

В центральной зоне — 38 рублей. Пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут бесплатные, на наземный транспорт — 21 рубль. Все безлимитные и многопоездочные билеты также действуют. По сути, здесь проезд ничем не отличается от проезда на МЦК.

В пригородной зоне — 45 рублей. Пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут бесплатные, на наземный транспорт — 38 рублей. Для частых поездок следует покупать безлимитные проездные, которые уже будут на 25% дороже обычных.

В дальней зоне — 45 рублей + 23 рубля за каждую зону от конечной станции МЦД. Пересадки на метро и МЦК также будут бесплатными. Пересадка с дальней электрички на наземный транспорт Москвы обойдется в еще 38 рублей.

Читайте также:  Посмотреть Новостройки у метро Калужская от застройщика

Все виды московских билетов работают только в центральной зоне. В пригородную уехать по проездному не получится (турникет на выходе спишет 45 рублей с кошелька или не выпустит), билет на 60 поездок также не действует. Для пригородной зоны введены свои проездные на 1, 3, 30, 90, 365 суток и льготные билеты — они на 25% дороже обычных.

Пассажирам важно знать следующие особенности МЦД:

Станции МЦД — это обычные станции электричек. Почти все они куда менее комфортны, чем станции метро. Многие из них даже не были минимально отремонтированы к запуску проекта. И если навес от дождя найдется, то погреться здесь негде.

По линиям, обозначенным как диаметры, вперемешку следуют как поезда «Иволга» МЦД, электрички в дальние пригороды, так и аэроэкспресс. Можно сесть на любой из них с любым билетом.

Однако с аэроэкспрессом стоит быть аккуратнее. По тарифу МЦД он ходит только на части пути: от Одинцово до «Окружной» и без остановки на «Тимирязевской». А от «Окружной» в сторону аэропорта аэроэкспресс идет уже без остановок, и за билет придется заплатить 500 рублей.

МЦД, как и МЦК, — железная дорога, а не метро. Поскольку помимо МЦД и электричек тут еще ходят также экспрессы и поезда дальнего следования, то интервалы здесь бывают высокими. Официальный интервал МЦД-2 — 12 минут, а вот на МЦД-1 — 15, а в некоторые часы доходит до 30. Реальный интервал будет меньше, поскольку между составами «Иволга» проходят дальние электрички, которыми также можно пользоваться. Время работы у 1-го диаметра почти такое же, как и на метро — последние составы отходят от начальных станций около часа ночи. А вот у 2-го последние отправления происходят на час раньше.

Так же, как и станции МЦК, станции МЦД не всегда хорошо связаны с метро. Готовьтесь к тому, что для пересадки придется идти по улице.

Источник

Карта метро название линий метро

Здесь станция "Ждановская переименована в "Выхино", как и сама линия в Таганско-Краснопресненскую.
В канун 1990 года будет открыта станция "Крылатское" Филёвской линии.
Вообще сама Филёвская линия является рекордсменом по числу "нестандартностей":
— 4 из 6 станций московского метро имеют "кривую" платформу ("Александровский сад", "Кутузовская", "Международная", "Выставочная".
— самый короткий перегон в московском метро между станциями "Международная" и "Выставочная" (до 2006 года между "Александровским садом" и "Арбатской").
— на линии самый длинный наземный участок от "Студенческой" до "Кунцевской"
— единственная линия, где осуществляется вилочное движение: от «Киевской» поезда поочерёдно уходят как к «Студенческой», так и к «Выставочной»
— единственная линия метро Москвы, где нет оборотных тупиков за всеми конечными станциями. Направление поезда меняется прямо на станции
— линия, имеющая как и один из старейших участков, так и новейших в метро.

Схема за 1990 год

В этом году начата работа участка Калужско-Рижской линии от "Тёплого стана" до "Битцевского парка".
Кировско-Фрунзенская линия прирастает станциями "Улица Подбельского" и "Черкизовской".
В 1990 году происходит масштабное переименование многих станций и целых линий в современные названия: Кировско-Фрунзенская — в Сокольническую, Горьковско-Замоскворецкая — в Замоскворецкую, Серпуховская — в Серпуховско-Тимирязевскую.
Из станций переименованы: «Кировская» — в «Чистые пруды», «Дзержинская» — в «Лубянку», «Площадь Ногина» — в «Китай-город», «Проспект Маркса» — обратно в «Охотный Ряд», «Площадь Свердлова» — в «Театральную», «Горьковская» — в «Тверскую», «Калининская» — в «Александровский сад», «Колхозная» — в «Сухаревскую», «Щербаковская» — в «Алексеевскую», «Ленино» — в «Царицыно».

Схема на начало 1991 года, когда в последний год существования СССР столичная подземка прирастёт новыми 5 станциями на Серпуховско-Тимирязевской линии

Ещё обратите внимание на станцию "Ленинские горы", которая обесцвечена. Впервые она была показана на карте, как находящаяся на реконструкции в 1983-2002 гг.
Интересно будет также проследить за динамикой стоимости проезда, которая в 1991 году составляла 15 копеек.

Схема метро в 1992 году

Стоимость проезда трижды будет повышаться с 15 копеек до 50, потом возрастёт к концу года до 1 и 3 рублей.
Открытие станции "Бибирево".

В 1993 году

Проезд увеличивается с трёх до 6, затем до 10 и 30 рублей.
Станция "Алтуфьево" откроется только в 1994 году, цена за проезд возрастёт до 50, 100, 150, 250 и 400 рублей.

Схема метро за 1997 год

Источник

Карта метро название линий метро

Здесь станция "Ждановская переименована в "Выхино", как и сама линия в Таганско-Краснопресненскую.
В канун 1990 года будет открыта станция "Крылатское" Филёвской линии.
Вообще сама Филёвская линия является рекордсменом по числу "нестандартностей":
— 4 из 6 станций московского метро имеют "кривую" платформу ("Александровский сад", "Кутузовская", "Международная", "Выставочная".
— самый короткий перегон в московском метро между станциями "Международная" и "Выставочная" (до 2006 года между "Александровским садом" и "Арбатской").
— на линии самый длинный наземный участок от "Студенческой" до "Кунцевской"
— единственная линия, где осуществляется вилочное движение: от «Киевской» поезда поочерёдно уходят как к «Студенческой», так и к «Выставочной»
— единственная линия метро Москвы, где нет оборотных тупиков за всеми конечными станциями. Направление поезда меняется прямо на станции
— линия, имеющая как и один из старейших участков, так и новейших в метро.

Читайте также:  От пулково до метро обводной канал

Схема за 1990 год

В этом году начата работа участка Калужско-Рижской линии от "Тёплого стана" до "Битцевского парка".
Кировско-Фрунзенская линия прирастает станциями "Улица Подбельского" и "Черкизовской".
В 1990 году происходит масштабное переименование многих станций и целых линий в современные названия: Кировско-Фрунзенская — в Сокольническую, Горьковско-Замоскворецкая — в Замоскворецкую, Серпуховская — в Серпуховско-Тимирязевскую.
Из станций переименованы: «Кировская» — в «Чистые пруды», «Дзержинская» — в «Лубянку», «Площадь Ногина» — в «Китай-город», «Проспект Маркса» — обратно в «Охотный Ряд», «Площадь Свердлова» — в «Театральную», «Горьковская» — в «Тверскую», «Калининская» — в «Александровский сад», «Колхозная» — в «Сухаревскую», «Щербаковская» — в «Алексеевскую», «Ленино» — в «Царицыно».

Схема на начало 1991 года, когда в последний год существования СССР столичная подземка прирастёт новыми 5 станциями на Серпуховско-Тимирязевской линии

Ещё обратите внимание на станцию "Ленинские горы", которая обесцвечена. Впервые она была показана на карте, как находящаяся на реконструкции в 1983-2002 гг.
Интересно будет также проследить за динамикой стоимости проезда, которая в 1991 году составляла 15 копеек.

Схема метро в 1992 году

Стоимость проезда трижды будет повышаться с 15 копеек до 50, потом возрастёт к концу года до 1 и 3 рублей.
Открытие станции "Бибирево".

В 1993 году

Проезд увеличивается с трёх до 6, затем до 10 и 30 рублей.
Станция "Алтуфьево" откроется только в 1994 году, цена за проезд возрастёт до 50, 100, 150, 250 и 400 рублей.

Схема метро за 1997 год

Источник

Метро Москвы список линий и станций, их схема (Таблица)

Материал содержит список линий и станций метро Москвы (метрополитена), на данный момент количество станций составляет 230 штук на 15 линиях, так же в этот список входят станции линии Московского монорельса и МЦК. Все линии и станции метро Москвы вы можете посмотреть на схеме которая расположена ниже.

Список линий метро Москвы

Линия метро Москвы

Открытие последней станции

Время проезда по линии, мин.

Средняя глубина или высота, м

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

11А

12

15

13

14

Всего (с учетом монорельса и МЦК):

Схема линий и станций метро Москвы

схема метро Москвы линии и станции станций

Список станций метро Москвы таблица

Станции метро Москвы

Глубина или высота

Тип станций (конструкция)

Список станций метро Москвы Сокольнической линии

Бульвар Рокоссовского
Улица Подбельского (до 2014)

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

односводчатая мелкого заложения

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
двухпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

Красные Ворота
Лермонтовская (с 1962 до 1986)

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Чистые пруды
Кировская (до 1990)

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Лубянка
Дзержинская (до 1990)

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Охотный Ряд
Имени Л. М. Кагановича
(с 1955 до 1957)
Пр. Маркса (с 1961 до 1990)

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Библиотека имени Ленина

односводчатая мелкого заложения

Кропоткинская
Дворец Советов (до 1957)

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

Парк культуры
Парк Культуры имени Горького
(до 1960-х)

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Воробьёвы горы
Ленинские горы (до 1999)

эстакадная крытая колонная трёхпролётная

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

односводчатая мелкого заложения

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

однопролетная мелкого заложения

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

Список станций метро Замоскворецкой линии

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

колонная мелкого заложения, двухпролётная

односводчатая мелкого заложения

пилонная глубокого заложения, трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения, трёхсводчатая

колонная глубокого заложения, трёхсводчатая

Тверская
Горьковская (до 1990)

пилонная глубокого заложения, трёхсводчатая

Театральная
Площадь Свердлова (до 1990)

пилонная глубокого заложения, трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения, трёхсводчатая

колонная глубокого заложения, трёхсводчатая

Автозаводская
Завод имени Сталина (до 1956)

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

наземная крытая колонная трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

односводчатая мелкого заложения

Царицыно
Ленино (до 1990)

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

колонная мелкого заложения, трёхпролётная

односводчатая мелкого заложения

односводчатая мелкого заложения

Список станций метро Москвы Арбатско-Покровской линии

колонная мелкого заложения
двухпролётная

односводчатая мелкого заложения

колонная мелкого заложения
трёхсводчатая

наземная, крытая, однопролётная

односводчатая мелкого заложения

односводчатая мелкого заложения

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

односводчатая мелкого заложения

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Киевская станция метро Москвы

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Семёновская станция
Сталинская (до 1961)

пилонная глубокого заложения
трёхсводчатая

Партизанская
Измайловский парк культуры и
отдыха имени Сталина (до 1947)
Измайловская (до 1963)
Измайловский парк (до 2005)

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

Измайловская
Измайловский парк (до 1963)

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

Список станций метро Филевской линии

колонно-стеновая глубокого заложения
трёхсводчатая

Выставочная
Деловой центр (до 2008)

колонная глубокого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

колонная мелкого заложения
трёхпролётная

Александровский сад
Улица Коминтерна (до 1946)
Калининская (до 1990)

Источник